PKP Cargo: Są zaległości, będą zwolnienia?

W ostatni wtorek (3 listopada), tuż po zakończeniu spotkania z przedstawicielami organów zarządzających PKP Cargo, związki zawodowe wystosowały list do zarządcy masy sanacyjnej spółki Pawła Głodka, który od końca września na bieżąco administruje firmą. Kierują w nim wobec zarządowi PKP Cargo zarzuty o „bierność i brak dialogu” w obliczu trwającego postępowania sanacyjnego.

Związki żądają wypłacenia 20 milionów należności

Szczególne niezadowolenie pracowników budzą dwie kwestie: niepodpisanie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy, którego projekt jest gotowy od czerwca, oraz niewypłacenie zaległych świadczeń socjalnych. Jak twierdzą związkowcy, chodzi o łączną kwotę ok. 20 milionów złotych. Taką właśnie wartość mają mieć poprawnie złożone w latach 2024-2026 wnioski, których firma nie zrealizowała. – Środki gromadzone na Zakładowym Funduszu Świadczeń Socjalnych mają charakter celowy i nie mogą służyć finansowaniu bieżącej działalności operacyjnej kosztem uprawnień socjalnych pracowników i ich rodzin – przypominają związki, żądając odblokowania wskazanej kwoty z ZFŚS.

Organizacje związkowe nie zgadzają się z wytłumaczeniem o braku możliwości finansowych PKP Cargo. – Oficjalne dane spółki za I półrocze wskazują na zysk netto Grupy PKP Cargo w wysokości 117,8 mln zł oraz dodatkowe 26,4 mln zł netto z licytacji 106 lokomotyw [z wystawionych na sprzedaż 337 – przyp. RK] – argumentują. W razie niespełnienia swoich żądań – jak zapowiadają – „podejmą przewidziane prawem działania statutowe w obronie interesów pracowników spółki”.

Zwolnienia grupowe – czy to jeszcze nie koniec?

Pod listem podpisali się przedstawiciele kilkunastu organizacji związkowych – zarówno regionalnych, jak i ogólnopolskich. Jak zaznaczyli, załoga PKP Cargo „po redukcji ponad 7 tys. etatów pracuje pod ogromną presją”. Za dużą część wskazanej liczby odpowiadają zwolnienia grupowe: ich pierwsza fala, zakończona jesienią 2024 r., objęła 3665 pracowników. Stało się tak na skutek narastających od dawna problemów przewoźnika, ujawnionych w pełni w kwietniu 2024 r. W roku 2025 do zwolnienia wytypowano natomiast 500 osób, z których ostatecznie zwolniono ok. 450. Z informacji przekazanych przez PKP Cargo Polskiej Agencji Prasowej wynika niestety, że pracowników może czekać kolejna fala redukcji.

– Obecnie zarządca prowadzi szczegółową analizę sytuacji spółki we wszystkich obszarach jej działalności, w tym, między innymi, w zakresie optymalizacji zatrudnienia – przyznał przewoźnik, cytowany przez PAP. Nie ujawniono żadnych szczegółów co do skali ewentualnych redukcji, ich skali czy harmonogramu, które – jak twierdzi spółka – nie są jeszcze gotowe. Sama możliwość kolejnych zwolnień z pewnością jednak pogorszy jeszcze i tak już napiętą atmosferę w PKP Cargo. Spółka zapowiada ponadto wdrożenie od przyszłego roku nowych zasad wynagradzania pracowników.

PLK i EBI odrzuciły propozycje układowe. Kiedy kolejne?

Przypomnijmy: wiosną i latem bieżącego roku zarząd PKP Cargo przekonywał wierzycieli spółki do przyjęcia przygotowanych przez siebie propozycji układowych. Opierały się one na umorzeniu części blisko 3-miliardowego zadłużenia (m. in. wobec instytucji finansowych) i szybszej spłacie reszty m. in. dzięki dodatkowym emisjom akcji. Mimo wprowadzanych w toku negocjacji zmian nie zostały one zaakceptowane przez Radę Wierzycieli: Europejski Bank Inwestycyjny oczekiwał pełnej zamiast częściowej spłaty zadłużenia, a PKP PLK sprzeciwiły się konwersji części długu na udziały przewoźnika. Obaj wymienieni wierzyciele podtrzymują swoje stanowisko do dziś – i deklarują udział w negocjacjach nad alternatywnymi rozwiązaniami.

Wobec niezatwierdzenia propozycji przez Radę Wierzycieli – jak wspomniano na początku artykułu – bieżące zarządzanie przejął zarządca masy sanacyjnej. Dotychczasowy zarząd – na czele z prezesem Zbigniewem Prusem, szczególnie mocno zaangażowanym w przygotowywanie odrzuconego planu – złożył wtedy rezygnację. Były prezes powrócił niedawno do kierowania spółką PKP Cargo Service, której szefował od października 2024 r. do stycznia 2026 r.